▲李書福 | 吉利控股集團董事長

　　創業30余載，從拍照片、電冰箱、煤氣灶、建材、摩托車到造汽車，六度變換車道，吉利控股集團董事長李書福每一次的想法，往往都很難被人理解，但每一次都做成了，于是有了今天的李書福和吉利控股集團。現在他又有了下一個夢想，這一次的車道很多人都想不到。

　　11月22日，中國企業家俱樂部第43站理事互訪活動走進吉利控股集團。在參觀杭州灣DMA工廠及吉利汽車研究總院，并親自體驗了科技感十足的無人駕駛汽車之后，理事們與李書福及吉利汽車集團副總裁楊學良圍繞企業管理、國際并購、文化整合等進行了分享互動交流。

　　▲中國企業家俱樂部理事在吉利

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　　跨國愛戀的彼此成就

　　吉利控股集團是中國目前最大的私營汽車企業集團，2017年營業額約2700億人民幣。

　　今天的吉利汽車已經擁有了核心的iNTEC技術品牌，其中包括高效動力技術G-POWER、人本安全技術G-SAFETY、智能駕駛技術G-PILOT、健康生態技術G-BLUE、智慧互聯車行技術G-NETLINK等五大汽車產業中的核心技術。

　　回看十幾年前的吉利汽車，制造的自動化率不高。是什么讓吉利發生了如此大裂變?

　　或許很多人認為是沃爾沃成就了吉利，但事實不止于此。

　　在李書福看來，2007年發表的《寧波宣言》是吉利戰略轉型路上的一個關鍵節點。“《寧波宣言》之前，我們的發展方法還比較粗放，通過價格戰簡單的追求成本。慢慢我們發現，這會讓企業遇到瓶頸和最終的極限。于是我們決定放棄價格戰，開始打技術戰、品質戰、品牌戰、服務戰、企業道德戰，這與之前是完全不同的兩個階段。”在中國企業家俱樂部理事互訪活動上，李書福說。

　　三年之后，李書福的一句“我愛你”，讓吉利在2010年以18億美金成功娶到了沃爾沃這位富貴千金。但當時很多人并不看好這場貧富差距過大的婚姻，認為吉利會把沃爾沃的品牌價值稀釋掉。

　　時間可以證明愛情的濃度。一路走來，我們看到吉利不但沒有毀了沃爾沃，反而彼此成就了對方。數據顯示，截至2018年10月底，沃爾沃汽車在中國的銷量達到107,275輛，同比增長達到15.2%，并有望創造全年銷量紀錄的新高。

　　毫無疑問，吉利收購沃爾沃，作為我國首例海外車企并購案，已經成為迄今為止最成功的海外車企并購案。在各大商學院，吉利收購案也是經久不衰的商業案例。國際并購中存在一種“七七規律”，即70%的并購未達到預期商業目的，其中70%的原因是文化因素。

　　“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。”并購后李書福就對兩個品牌的關系做出了界定。就文化因素而言，最難逾越的鴻溝，一是與工會組織的關系，二是管理方式的差異，而這兩條鴻溝并未對吉利融合沃爾沃形成障礙。

　　▲楊學良 | 吉利汽車集團副總裁

　　吉利汽車集團副總裁楊學良表示，要彼此尊重對方的文化和法律，同時保持開放的心態和耐心，讓彼此接受、相互信任、互相尊重、取長補短、求同存異。企業并購不是要去征服，而是要實現相互之間的協同。

　　對于吉利汽車而言，可以利用沃爾沃汽車在技術、質量標準方面的優勢來提高自己的研發能力、質量管理能力。同時給沃爾沃充分的自主經營授權，實現了“放虎歸山”。

　　好的產品離不開企業自身強大的研發能力做支撐。據了解，目前吉利控股在西班牙巴塞羅那、美國南加州、瑞典哥德堡、英國考文垂、中國上海建立了全球設計造型中心，分別連接于這五個不同地域的用戶特征、市場特點、藝術流派、工業設計的方向、汽車造型的趨勢等方面，最后綜合全球的變化和市場趨勢，確定吉利汽車的造型設計方向。

　　除此之外，吉利在工程設計、實驗驗證方面也在全球不同的國家布局了五個工程研發中心。其中吉利汽車公司和沃爾沃汽車公司聯合成立的吉利歐洲研發中心(CEVT)，主要從事汽車的關鍵性技術的研究，比如基礎架構、動力總成、底盤、轉向系統、車身輕量化、車內空氣質量、汽車安全技術、電子電器、自動駕駛等，雙方共享這些研究成果。

　　在此基礎上，一個全新的汽車品牌——領克誕生了(吉利汽車擁有50%的股份，沃爾沃企業和吉利控股擁有另外50%的股份)，它將采用雙方聯合研發的全新CMA基礎模塊架構。CMA具有極強的靈活性和可延展性，適用于多種車身形式和尺寸，兼容多種動力總成，能為用戶打造具有世界領先主動安全、智能駕駛和車聯網技術的車型，這意味著吉利的制造能力在未來較長時間內都將領先于同行業。

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　　立體交通出行網絡的初步架構

　　當下，汽車乃至交通領域由于互聯網、人工智能、新能源技術的融入，正經歷一場前所未有的變革，李書福的戰略布局也在悄然進行中。

　　近年來，吉利加速全球化戰略，全資收購英國倫敦出租車公司(現更名為倫敦電動汽車公司LEVC);收購馬來西亞DRB旗下寶騰汽車及路特斯股權;全資收購飛行汽車公司Terrafugia;收購沃爾沃集團(AB Volve)股權并成為其第一大持股股東等，通過并購，吉利已經逐步形成一個囊括商用轎車、跑車、卡車等市場細分的汽車品牌版圖，并為布局未來出行打基礎

　　隨著全球多家汽車企業宣布2025年不再傳統燃油汽車研發上投入資金，2015年，吉利汽車提出了藍色吉利行動戰略，計劃到2020年產銷量達到200萬輛，其中新能源車型占較大比例。

　　2018年5月28日，吉利新能源戰略發布會暨博瑞GE上市儀式在寧波杭州灣新區舉行。在發布會上，吉利汽車發布了新能源動力系統“智擎”，涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術路徑，致力于成為全球新能源節能技術引領者和普及者。

　　“可以毫不夸張地說，沃爾沃汽車公司的自動駕駛技術是當今世界上最先進的技術之一，安全是最基本最重要的前提，這也是沃爾沃獨一無二的優勢。”李書福說。

　　此外，從沃爾沃獨立出來的Polestar品牌也被重新定位，以高性能純電動車作為目標，其定位更接近特斯拉。

　　不僅如此，李書福眼中的未來交通還是一個覆蓋地面、地下和空中的智慧立體化出行生態。

　　2018年7月5日，吉利控股與騰訊、中國鐵路投資共同成立了國鐵吉訊，將負責國內高鐵動車組的wifi平臺建設和經營，向旅客提供站車一體化、線上線下協同的出行服務，包括Wi-Fi服務、休閑文化娛樂、新聞資訊、在線點餐、特色電商、聯程出行、智慧零售等。

　　2015年上線的曹操專車，是國內首家互聯網+新能源出行服務平臺，也是首個以車輛制造商身份搭建的B2C模式共享出行平臺，為用戶提供一站式出行解決方案。目前已覆蓋28個城市，注冊用戶超1700萬。

　　不久前，吉利控股集團與中國航天科工集團還與簽署了戰略合作協議，雙方將共同研發時速超1000公里的高速飛行列車，并探索市場化路徑。

　　此外，吉利將在2019年推出首款飛行汽車，計劃于2023年推出全球首臺垂直起降飛行汽車。

　　智慧立體化出行生態的背后，是強大的基礎技術作為支撐。吉利正在布局超5G技術、低軌衛星、激光通訊和車載芯片等未來技術，以打造天地一體化，數據云平臺，應用于自動駕駛、車聯網和汽車工業互聯網。

　　“人才是創造世界，改變世界的關鍵因素。”李書福說。吉利對于人才的重視超乎想象，多年來在各地興辦學校，為社會累計培養汽車人才15萬人，搭建了良好的人才森林培養體系，32年累計為汽車上下游產業鏈培養人才超過百萬，企業也形成了尊重人、成就人、幸福人的人才價值觀。目前吉利控股共有員工12萬人，海外員工5萬人，來自全球40多個國家。

　　就像李書福說的，吉利汽車的目標是要打造受人尊重的全球創新型科技企業形象，讓吉利汽車跑遍全世界。也因此，他感到自己的血液中始終流淌著做強做大中國汽車品牌的責任和擔當，或許這也正是吉利的成功之道。(來源：中國企業家俱樂部)